Fondos de Ferrari Enzo

El Ferrari Enzo (Tipo F140) es un automóvil deportivo de motor central fabricado por el fabricante italiano de automóviles Ferrari y que lleva el nombre del fundador de la compañía, Ferrari Enzo. Fue desarrollado en 2002 utilizando tecnología de Fórmula Uno, como una carrocería de fibra de carbono, transmisión manual de cambio automático estilo F1 y frenos de disco de compuesto cerámico de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono (C / SiC), así como tecnologías no incluidas. permitido en F1, como aerodinámica activa. El Ferrari Enzo genera cantidades sustanciales de carga aerodinámica a través de sus solapas delanteras debajo de la carrocería, alerón trasero ajustable menor y difusor trasero, que trabajan en conjunto para producir 3363 newtons (756 lbf) de carga aerodinámica a 200 km / h (124 mph) y 7.602 newtons ( 1.709 lbf) de carga aerodinámica a 299 km / h (186 mph), antes de disminuir a 5.738 N (1.290 lbf) a la velocidad máxima.
El motor F140 B V12 de Ferrari Enzo fue el primero de una nueva generación de Ferrari. Se basa en el diseño del motor V8 que se encuentra en el Maserati Quattroporte, utilizando el mismo diseño básico y un espaciado de orificios de 104 mm (4,1 pulgadas).
El Ferrari Enzo fue diseñado por Ken Okuyama, el entonces jefe de diseño de Pininfarina, y se anunció inicialmente en el Salón del Automóvil de París de 2002 con una producción limitada de 399 unidades. La empresa envió invitaciones a los clientes existentes, específicamente a aquellos que habían comprado anteriormente la F40 y la F50. Los 399 coches se vendieron de esta forma antes de que comenzara la producción. Confirmado por el entusiasta de Enzo Carbon McCoy, hay más de 400 Enzos. El número de producción real es 493. La producción comenzó en 2003. En 2004, el automóvil de producción número 400 se construyó y se donó al Vaticano con fines benéficos, que luego se vendió en una subasta de Sotheby's por 1,1 millones de dólares estadounidenses.
El Ferrari Enzo tiene una transmisión manual automatizada (conocida como caja de cambios F1) que utiliza levas de cambio para controlar un embrague electrohidráulico accionado automáticamente y un mecanismo de cambio. Las luces LED en el volante le indican al conductor cuándo cambiar de marcha. La caja de cambios tiene un tiempo de cambio de 150 milisegundos. La transmisión tenía un diseño "sin embrague" de primera generación de fines de la década de 1990, y ha habido quejas sobre su cambio abrupto.
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