Papéis de parede Ferrari Enzo

O Ferrari Enzo (Tipo F140) é um carro esportivo com motor central fabricado pela fabricante italiana de automóveis Ferrari e batizado em homenagem ao fundador da empresa, Ferrari Enzo. Foi desenvolvido em 2002 usando a tecnologia da Fórmula Um, como uma carroceria de fibra de carbono, transmissão manual de mudança automática de estilo F1 e freios a disco compostos de cerâmica reforçados com fibra de carbono (C / SiC), bem como tecnologias não permitido na F1, como aerodinâmica ativa. O Ferrari Enzo gera quantidades substanciais de downforce através de seus flaps dianteiros, spoiler traseiro ajustável e difusor traseiro, que trabalham em conjunto para produzir 3.363 newtons (756 lbf) de downforce a 200 km / h (124 mph) e 7.602 newtons ( 1.709 lbf) de downforce a 299 km / h (186 mph), antes de diminuir para 5.738 N (1.290 lbf) em velocidade máxima.
O motor F140 B V12 do Ferrari Enzo foi o primeiro de uma nova geração para a Ferrari. É baseado no projeto do motor V8 encontrado no Maserati Quattroporte, usando o mesmo projeto básico e 104 mm (4,1 pol.) De espaçamento do diâmetro interno.
O Ferrari Enzo foi projetado por Ken Okuyama, o então chefe de design da Pininfarina, e inicialmente anunciado no Paris Motor Show de 2002 com uma produção limitada de 399 unidades. A empresa enviou convites para clientes existentes, especificamente aqueles que já haviam comprado o F40 e o F50. Todos os 399 carros foram vendidos dessa forma antes do início da produção. Confirmado pelo entusiasta de Enzo, Carbon McCoy, existem mais de 400 Enzos. O número real de produção é 493. A produção começou em 2003. Em 2004, o 400º carro de produção foi construído e doado ao Vaticano para caridade, que mais tarde foi vendido em um leilão da Sotheby por US $ 1,1 milhão.
O Ferrari Enzo tem uma transmissão manual automatizada (conhecida como caixa de câmbio F1) usando paddle shifters para controlar uma embreagem eletro-hidráulica acionada automaticamente e mecanismo de mudança. Luzes LED no volante informam ao motorista quando mudar de marcha. A caixa de câmbio tem um tempo de troca de 150 milissegundos. A transmissão era um projeto "sem embreagem" de primeira geração do final dos anos 1990, e houve reclamações sobre sua mudança abrupta.
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